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 煞車力道過猛 Citi Bike召回全市助力自行車


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Citi Bike自去年推出助力自行車(pedal-assist bicycles)後,受到不少騎士青睞,但該公司14日表示,由於部分騎士反映助力自行車的前輪煞車力道過猛,為安全起見,將召回五大區的所有助力自行車,傳統的腳踏自行車則照常服務;據了解,目前全市約有1000輛助力自行車。

共享汽車公司Lyft去年收購Citi Bike後,拓展在紐約市的服務,並增加助力自行車,其最高時速不超過18哩,滿足希望享受騎自行車樂趣、又不想花費太多力氣的使用者;該公司預計,助力自行車者的使用者為普通單車的三倍。

但Citi Bike14日發出公告,表示近日接獲使用者反映,騎助力自行車時,煞車時前輪感受到的力道猛烈;前輪煞車力道太大,可能會在使用者煞車時造成自行車往前翻車,因此將召回五大區的所有助力自行車。

公告中也提到,目前Citi Bike正試圖引進新的助力自行車,「可直接掃二維碼(QR code)使用,且整體來說,可以讓騎自行車的體驗變得更好玩」。

事實上,Citi Bike自2018年就開始推出多種不同服務,並承諾要推出全新的助力自行車,讓傳統騎自行車的經驗嶄新不同;今年2月更宣布要擴大助力自行車的使用,從現有的約1000輛自行車增加至4000輛,每輛助力自行車的租借費用也較一般的貴兩元。

此次被用戶回報自行車有問題,加上天氣愈來愈好、使用Citi Bike的用戶增加,該公司表示,將以傳統的腳踏自行車取代召回的助力自行車,以維持各個租借點的自行車數量。

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 特殊高中錄取結果出爐 歐凱秀批不公


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全市八所普通高中和特殊高中新學年的錄取結果在18日出爐,亞裔學生仍占據居多席位、非洲裔和西語裔的錄取數量仍低。國會眾議員歐凱秀-柯提茲(Alexandria Ocasio-Cortez)19日表示,用「不公平」和「系統故障」來形容非洲裔學生的低錄取率,認為特殊高中應錄取更多非洲裔學生。

州眾議長希士提(Carl Heastie)19日表示,將在5月初安排聽證會,討論紐約市特殊高中的入學標準改革問題;不過,華裔劉醇逸任主席的州參議會紐約市教育委員會,不久前曾重申年內不會討論紐約市特殊高中錄取改革的議題。

歐凱秀19日在推文上拿史岱文森高中(Stuyvesant High School)的錄取結果開刀,在該高中提供的895個名額中,只招收了七名非洲裔學生;她說,「這代表我們的系統出現故障,教育不平等是種族貧富懸殊的主要原因,而不公平就是現在這個樣子」。

歐凱秀引用紐約時報的報導表示,非洲裔學生在史岱文森高中的人數似乎每年減少,在2017年錄取13名、2018年錄取十名;而布朗士科學高中在2018年錄取25名非洲裔學生,今年只有12名。

然而,歐凱秀並沒有提到其他紐約時報綜合得出的事實,包括大多數在特殊高中讀書的亞裔學生來自低收入家庭;在史岱文森高中當前的在校學生中,亞裔占74%、白人有19%、西語裔約占3%。

市教育局的數據顯示,全市八年級學生中,約2萬7500人參加特殊高中入學測驗(SHSAT),達到錄取分數線的一共4798人,其中亞裔2450名學生占據51.1%、白人學生以1368人占28.5%;非洲裔和西語裔獲錄取分別為比率為4%和6.6%,比起去年的並沒有多大變化。

面對這項結果,積極推動改革的白思豪表示,「此次錄取結果更能證明,必須實施大的改革才能有打開特殊高中大門的機會」;卡蘭札則說,特殊高中的錄取結果又一次讓人無法接受,「我們需要廢除單一考試入學制」。

雖然不少人認為必須實行措施作出改變,但也有很多爭議討論應如何解決種族錄取的懸殊比例,網站Cityandstateny發起投票,詢問民眾意見,是否應該廢除SHSAT,民眾可登錄網頁goo.gl/yJ6gDC進行投票。

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