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紐約街頭攤販牌照黑市猖獗 華裔商家叫苦
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市議員陳倩雯、萬齊家(Carlos Menchaca)與「街頭攤販項目」(Street Vendor Project)等維權組織11日在市政廳舉行集會，呼籲市議會通過法案，增加發放街頭販售車的經營牌照；參加集會的華裔業者表示，若法案通過後順利申請到牌照，每月就能節省上千元的牌照租用支出。
紐約市曾於1979年和1983年兩次對街頭攤販牌照的數量進行限制，雖然目前市府對街頭書攤和老兵開設的街頭攤位牌照數量不做限制，但食品販售車的牌照上限僅為3000個。
數據顯示，因牌照數量有限，現有的牌照擁有者壟斷牌照使用，想要經營街頭販售車生意的新業者只能從牌照擁有者手中非法租用，租金每年高達1萬5000元至3萬元，估計目前有70%到80%的牌照被非法租用。
為解決牌照非法租用、減輕以移民為主的街頭販售車業者的負擔，陳倩雯、萬齊家此前提出第1116號提案，要求市府建立專門針對街頭攤販的執法團隊，規範街頭攤販的經營活動；在執法一年之後，該提案要求未來十年內，每年將街頭攤販經營牌照的數量增加400個，而目前申請牌照但排隊等候已超過三年的業者將優先獲得牌照；新牌照的年費為400元，比目前的475元降低。
陳倩雯表示，街頭餐車牌照系統已嚴重過時而漏洞眾多，已對相關業者及其家庭造成極大的負面影響，「現在已經到了改革的時刻；長期以來，勤懇工作的街頭攤販一直都在受牌照租用黑市的欺壓；提案若通過，以移民為主題的街頭攤販將有機會改善生活。」
華裔商販也參加集會，在哥倫比亞大學和紐約大學中國留學生中知名度極高、經營肉夾饃等西北小吃的王遠征表示，他在兩所學校附近開設販售車已經八年，期間曾多次申請牌照，但是一直無果；「我們只能租用牌照，每個月要1000多元，再加上其他市政監管的罰款，經營十分困難」；他希望這項提案通過，讓他擁有自己的牌照，減輕財務負擔。
而為街頭攤販提供法律援助的律師毛春薇表示，租用牌照不合法，但因黑市規模太大，已經有些「法不責眾」；「牌照租用交易沒有任何法律保護，例如業者已經交了租金，但如果有人出價更高，牌照持有者就會毀約，業者也拿不回已付的租金，更無處伸冤，因為這是非法交易。」
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端-邊緣-雲 神通展現AIoT整合實力
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工商時報【文╱黃志偉】
2019智慧城市展聚焦AIoT整合應用以升級智慧城市2.0，神通資科也在主題區展出城市治理的完整AIoT解決方案，從「端-邊緣-雲」完整展現神通資科在AIoT的建構及整合實力。而在智慧交通、智慧教育、智慧醫療、智慧製造、智慧企業、智慧金融及電子化政府等各領域，神通也都發展出成功的營運模式，智慧城市的應用脈絡清晰可見。
神通AIoT解決方案包括甫獲2019系統整合輸出獎的菲律賓E-Gate自動通關系統，除了菲律賓媒體熱烈關注、菲律賓總統杜特蒂更屢屢盛讚；還有新北市環狀線捷運使用的多功能通訊整合平台、海巡署即時影像傳輸監控無人機、MiAION邊緣運算伺服器及MiCloud雲端平台等。
在智慧教育領域，神通智慧校園MiCampus方案，整合校園行政、學習、管理、社群、保健及綠能，目前已建置於台灣12所學校，2016年更成功導入越南四所示範校。神通資科艾迪訊的智慧圖書館解決方案，是目前唯一可以做到館際資源共享的解決方案，應用於台北市立圖書館、新北市立圖書館、臺南市立圖書館及各大專院校/高中圖書館。此次智慧城市展神通資科將結合校園及圖書館情境，打造資源互通的教育有機系統，現場並提供教學互動體驗，展現神通資科以AIoT活化教育場域的能力。
智慧醫療領域，神通資科於「智慧醫療互動情境體驗館」展出長照巴士智慧派車系統（MiBUS），由於乘客是前往日照中心的長者，與一般乘客不同，APP須依其特別需求有不同設計，例如讓長輩搭上接送車後，司機可即時以APP回報家屬及日照工作人員，他們也能從APP上確認長輩是否上車，並能透過APP查看車程路線，確保長輩安全抵達。
除了智慧城市展的展出，神通資科參與的全球智慧城市聯盟（Go Smart），也將創造出國際介接的橋樑，透過全球城市及企業的結盟，以全球性規模，媒合智慧城市的實驗場域、廠商及應用服務，將讓更多台灣智慧城市的成功經驗打入國際市場。
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