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桃檢察長涉邱太三司法關說案 檢審會決議：彭坤業移送監察院
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桃園地檢署前檢察長彭坤業涉入關說案，法務部今召開檢審會，決議將彭坤業移送監察院。另一名涉及關說案的公訴主任檢察官蔡正傑，則決議由桃園地檢署內部職務評定。
檢審會主席、法務部政務次長陳明堂表示，由於彭坤業對於調查內容有疑義，因此監察院也已立案調查，經委員投票，決議將彭移送監察院併案調查。
至於職務是否調動？陳明堂表示，將送由職級審查會審議。蔡正傑的部分，則由桃園地檢署進行職務評定審將，再決定是否進行行政議處或職務調動。陳明堂也強調，前法務部長邱太三的陳情部分，不在本會審查範圍。
檢審會上午10點開始，主席是法務部次長陳明堂，參與者共有17名檢審委員，除了法務部指派的8名委員，還有9名由檢察官投票選出的委員，包括桃檢主任檢察官趙燕利、士檢主任檢察官邱智宏、雄檢檢察官朱華君、中檢主任檢察官林彥良、屏檢檢察官盧惠珍、新北檢主任檢察官林宏松、高檢署檢察官楊四猛、北檢主任檢察官蕭方舟、彰檢主任檢察官楊仕正。
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地鐵L車不會全面停駛 改採新技術修復隧道
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葛謨州長3日宣布，工程人員將使用從歐洲進口的新技術修復隧道，因此L線地鐵服務不會全面停擺。
「紐約時報」報導，這項維修工程原定從4月27日開始，將連接曼哈頓和布碌崙(布魯克林)的L車隧道關閉15個月，以修復颶風珊迪(Sandy)造成的淹水損壞。葛謨的新計畫將花相同時間，但在周一至周五保持L車正常服務，只在晚間和周末關閉隧道其中一條管道進行修理。
對依賴L車通勤的布碌崙居民來說，這似乎是個好消息，但也引起了一連串問題：新技術會有用嗎？它在別的地方確實有效嗎？為什麼葛謨要到最後一刻才這樣做？新技術費用是多少？原先的替代服務計畫會有什麼改變？對為了L車停駛而搬家或打算搬家的人來說，這意味著什麼？
葛謨說，大都會運輸署(MTA)將利用一種新的設計，不需要舊計畫涉及的重型建築設備。L車服務不用全面停止「將帶給紐約市民莫大的好處」。
MTA代主席費勒(Fernando Ferrer)說，MTA同意工程專家小組推薦的新設計，並採用該計畫。他說，這項工程大概需時約15至20個月，可能在4月開始，即是原定關閉隧道的時間。
地鐵高層幾個月來一直為L車停駛和為前往曼哈頓的通勤客規畫替代方案，其中包括擴大巴士服務和增加單車道。MTA在2016年宣布L車停駛時，引發布碌崙恐慌，因當地的房價和企業會因此受損。
該工程小組由葛謨召集，他稱新設計是一項「重大突破」，並已在歐洲使用，但美國尚未進行試驗。
新計畫使L車在工作日尖峰時刻的服務保持不變，並且在晚間和周末也行駛，但等候時間會較長。
葛謨說，地鐵隧道結構健全，需要解決的是海水滲入隧道接觸到電零件的問題。
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